Sebastien Ogier se mantiene en cabeza a pesar de los ataques incesantes de un Hayden Paddon que logró recortar diferencias.
Una vez finalizada la segunda y penúltima jornada en Suecia podemos decir que las sensaciones que nos está dejando este rally están siendo muy variadas. Mucho se ha hablado esta semana de los problemas en pista por falta de nieve, si bien es cierto que las condiciones no son las mejores del mundo, la realidad es que apenas se está notando. Que se lo digan a Brynildsen, quien ayer conseguía un nuevo récord mundial al volar 45m con su Ford Fiesta.
Récords aparte, si algo nos está dejando este rally es emoción, pues al tricampeón Sebastien Ogier le están exigiendo ofrecer su mejor versión sobre el asfalto para mantener, eso sí, su todavía cómodo liderato. Hablemos por tanto de «vuelos», pero esta vez sobre el asfalto, como el que nos ofreció el protagonista en el día de ayer, Hayden Paddon. El neozelandés, a los mandos de su Hyundai i20, consiguió recortar al francés Ogier que sigue manteniendo su ventaja de 17.1″. Paddon sacó su mejor versión con una conducción más limpia en las zonas más nevadas, concretamente en el segundo y tercer tramo de carrera donde llegó a situarse a 8.8″ de un Ogier que consiguió ganar unos segundos de ventaja en el último tramo de carrera. Unos segundos que se muestran vitales para el líder, mientras que Paddon ha tenido problemas al perder varios clavos de sus neumáticos cuando la tierra ha aparecido en pista. “He ido a fondo. He arriesgado al máximo y no podría haber sido más rápido”, ha admitido Ogier, mientras Paddon nos mostraba su lado conformista: «ahora se trata de mantener mi posición. Hemos llegado a la penúltima etapa a 10 segundos de Ogier, y eso es el equivalente a un minuto para cualquier otra persona. Tenemos que ser inteligentes.»
Mientras, Ostberg se mantiene en la tercera plaza a 25.2″ de Paddon tras dar el susto en la primera especial al colar su Ford Fiesta en una zanja. Finalmente pudo reponerse y completa el podio a falta de la última prueba de hoy.
Por su parte, Andreas Mikkelsen no tuvo tanta fortuna, pues su VW Polo R perdió toda la tracción al entrar demasiado rápido en una de las curvas, lo que causó el trompo y la pérdida de tiempo para el noruego con respecto a su compatriota.
Ott Tanak acabó quinto la jornada a pesar de los problemas para dominar su Ford FIesta en las zonas de la pista donde abundaba la gravilla.
Aunque para desafortunado estuvo un Dani Sordo que sólo pudo ver como quedaba relegado a la sexta plaza tras sufrir un pinchazo en el neumático delantero izquierdo de su Hyundai i20.
Por tanto, así quedan las cosas a falta de la última prueba, el Power Stage de Värmullsåsen, el cual se celebrará hoy antes de que los coches lleguen por la tarde a Karsltad.
1 | 1 | ![]() ![]() |
VOLKSWAGEN POLO WRC | RC1 | 1:52:04.7 |
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2 | 4 | ![]() ![]() |
HYUNDAI i20 WRC | RC1 | 1:52:21.8 |
00:17.1 00:17.1 |
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3 | 5 | ![]() ![]() |
FORD FIESTA RS WRC | RC1 | 1:52:47.0 |
00:42.3 00:25.2 |
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4 | 9 | ![]() ![]() |
VOLKSWAGEN POLO WRC | RC1 | 1:53:12.1 |
01:07.4 00:25.1 |
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5 | 12 | ![]() ![]() |
FORD FIESTA RS WRC | RC1 | 1:53:36.3 |
01:31.6 00:24.2 |
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6 | 20 | ![]() ![]() |
HYUNDAI i20 WRC | RC1 | 1:54:01.0 |
01:56.3 00:24.7 |
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7 | 16 | ![]() ![]() |
FORD FIESTA RS WRC | RC1 | 1:54:21.9 |
02:17.2 00:20.9 |
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8 | 15 | ![]() ![]() |
CITROËN DS3 WRC | RC1 | 1:54:25.5 |
02:20.8 00:03.6 |
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9 | 44 | ![]() ![]() |
FORD FIESTA R5 | RC2 | 1:56:49.4 |
04:44.7 02:23.9 |
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10 | 32 | ![]() ![]() |
SKODA FABIA R5 | RC2 | 1:57:07.3 |
05:02.6 00:17.9 |
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11 | 83 | ![]() ![]() |
SKODA FABIA R5 | RC2 | 1:57:13.1 |
05:08.4 00:05.8 |
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12 | 51 | ![]() ![]() |
FORD FIESTA R5 | RC2 | 1:58:40.0 |
06:35.3 01:26.9 |
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13 | 31 | ![]() ![]() |
SKODA FABIA R5 | RC2 | 1:58:48.7 |
06:44.0 00:08.7 |
|
14 | 3 | ![]() ![]() |
HYUNDAI i20 WRC | RC1 | 1:59:06.4 [0:20] |
07:01.7 00:17.7 |
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15 | 34 | ![]() ![]() |
FORD FIESTA R5 | RC2 | 1:59:18.2 |
07:13.5 00:11.8 |
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16 | 47 | ![]() ![]() |
CITROËN DS3 R5 | RC2 | 1:59:27.9 |
07:23.2 00:09.7 |
|
17 | 45 | ![]() ![]() |
SKODA FABIA R5 | RC2 | 1:59:35.5 |
07:30.8 00:07.6 |
|
18 | 46 | ![]() ![]() |
FORD FIESTA R5 | RC2 | 1:59:43.2 |
07:38.5 00:07.7 |
|
19 | 14 | ![]() ![]() |
CITROËN DS3 WRC | RC1 | 2:00:48.9 |
08:44.2 01:05.7 |
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20 | 38 | ![]() ![]() |
FORD FIESTA R5 | RC2 | 2:01:27.3 |
09:22.6 00:38.4 |
|
21 | 86 | ![]() ![]() |
SKODA FABIA S2000 | RC2 | 2:01:39.8 |
09:35.1 00:12.5 |
|
22 | 85 | ![]() ![]() |
CITROËN DS3 R5 | RC2 | 2:03:04.1 |
10:59.4 01:24.3 |
|
23 | 81 | ![]() ![]() |
MINI JOHN COOPER WORKS WRC | RC1 | 2:05:33.2 |
13:28.5 02:29.1 |
|
24 | 7 | ![]() ![]() |
CITROËN DS3 WRC | RC1 | 2:05:52.5 |
13:47.8 00:19.3 |
|
25 | 43 | ![]() ![]() |
FORD FIESTA R5 | RC2 | 2:07:02.6 |
14:57.9 01:10.1 |
|
26 | 2 | ![]() ![]() |
VOLKSWAGEN POLO WRC | RC1 | 2:08:50.6 |
16:45.9 01:48.0 |
|
27 | 49 | ![]() ![]() |
FORD FIESTA R5 | RC2 | 2:14:02.0 |
21:57.3 05:11.4 |
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28 | 90 | ![]() ![]() |
CITROËN DS3 R5 | RC2 | 2:15:01.8 [0:10] |
22:57.1 00:59.8 |
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29 | 99 | ![]() ![]() |
FORD FIESTA R2 | RC4 | 2:15:22.5 |
23:17.8 00:20.7 |
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30 | 93 | ![]() ![]() |
SUBARU IMPREZA WRX STI | RC2 | 2:21:17.0 |
29:12.3 05:54.5 |
|
31 | 100 | ![]() ![]() |
FORD FIESTA R2 | RC4 | 2:21:23.9 |
29:19.2 00:06.9 |
|
32 | 91 | ![]() ![]() |
FORD FIESTA R5 | RC2 | 2:23:49.8 |
31:45.1 02:25.9 |
|
33 | 92 | ![]() ![]() |
PEUGEOT 208 T16 R5 | RC2 | 2:24:48.7 [0:10] |
32:44.0 00:58.9 |
|
34 | 61 | ![]() ![]() |
CITROËN DS3 R3T | RC3 | 2:30:08.4 [0:10] |
38:03.7 05:19.7 |
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35 | 102 | ![]() ![]() |
CITROËN DS3 R1 | RC5 | 2:37:19.9 |
45:15.2 07:11.5 |
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36 | 39 | ![]() ![]() |
MITSUBISHI LANCER EVO X | RC2 | 2:43:02.9 |
50:58.2 05:43.0 |
|
37 | 94 | ![]() ![]() |
SUBARU IMPREZA WRX STI | RC2 | 2:52:18.6 [8:10] |
01:00:13.9 09:15.7 |